Seit 1977 laufen die Planungen zum Streckenausbau der Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel und bei der Umsetzung des als Zulauf zur NEAT vorgesehenen viergleisigen Ausbaus ist trotz einiger Ausbauschritte noch lange kein Ende absehbar. Der TGV macht schon heute deutlich, dass bei dem prognostizierten Verkehrswachstum bis 2025 für schnelle Güterzüge kein Platz auf den Fernbahngleisen sein wird. Die Planer der DB AG werden bei der Streckenführung wie z. B. durch Offenburg zerrieben zwischen Auftraggeber Bund mit engem Budget, Bürgerinitiativen, Lokalpolitikern, Regierungspräsidien und dem EBA. Während für das württembergische Projekt Stuttgar 21 mit zweifelhaften Nutzen viel Geld bereit gestellt wird, genügen in Baden die wenigen Mittel gerade für das gesetzliche Mindestmaß der Berücksichtigung von Anwohnerinteressen, was den Bürgerinitiativen weiteren Zulauf beschert.
Zu wenig Geld für Schutz der Bürger
Ausbau der Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel
derFahrgast ; 28 , 2 ; 21-26
2008-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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