Der Versuchszug wurde aus zwei TGV-POS-Triebköpfen (2 x 4 x 1.950 kW) und zwei Duplex-Doppelstockwagen sowie einem Duplex-Bar-Mittelwagen mit Antriebsdrehgestellen vom neu entwickelten Hochgeschwindigkeitstriebzug AGV (4 x 1.000 kW) zusammengestellt. Die Aerodynamik wurde im Windkanal optimiert, die Wagenkästen mit Messlaboren und Repräsentationsräumen vollgestopft, die Traktionskette auf höchste Leistung gebracht, die Laufwerke auf die Wechselwirkung zwischen Gleis und Fahrzeug besonders abgestimmt, die Bremse auf 500 km/h ertüchtigt. Der Rekord mit 574,8 km/h auf der Schiene brachte der SNCF und der Industrie wertvolle Erkenntnisse und zeigte der Welt die Leistungsfähigkeit der französischen Hochgeschwindigkeit.
574,8 km/h - La rame d‘essai
574,8 km/h - Der Versuchszug
Revue générale des chemins de fer ; 5 ; 119-126
2007-01-01
8 pages
Article (Journal)
French
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