Einleitend werden die brandschutztechnischen Einrichtungen und Prüfdienstleistungen der RST Rail System Testing GmbH vorgestellt. Für die Eignungsprüfung (Brandprüfung) von Fahrgastsitzen für Schienenfahrzeuge nach der neuen Fassung der DIN 5510, Teil 2, sind grundsätzlich Originalsitze mit allen Originalanbauteilen erforderlich. Neu in der Norm ist, dass während der vollen Versuchsdauer die Lichttransmission und der Volumenstrom im Abzugsrohr in Zeitintervallen von 3 s zu registrieren sind. Neu ist auch das Verfahren zur Ermittlung der Rauchgasentwicklung TSP (Total Smoke Production) während der gesamten Versuchsdauer, wofür im Anhang D der Norm eine Berechnung vorgegeben ist. Die Verfahren zur Bestimmung der Rauchgastoxizität sind für alle nachweißpflichtigen Fahrzeugteile im Anhang C der E DIN 5510-2:2006 angegeben und werden im vorliegenden Beitrag am Beispiel der Durchführung einer entsprechenden Prüfung erläutert. Ein Ergebnisbeispiel zeigt für die neuen Beurteilungswerte, dass bei den herkömmlichen Fahrgastsitzen die neuen Anforderungswerte eingehalten werden.
Vorstellung der normenkonformen Prüfmethode zum Nachweis neuer brandschutztechnischer Anforderungen an Fahrzeugsitze in Schienenfahrzeugen unter praxisorientierten Gesichtspunkten mit Bezug auf die aktuelle Normenentwicklung
Brandschutz 2007: Expertentagung zum Brandschutz bei Schienenfahrzeugen und Bahn-Bauwerken, Berlin, 01. u. 02. März 2007
Brandschutz 2007 ; 89-100
2007-01-01
12 pages
Conference paper
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Automotive engineering | 1989
|Anforderungen an Reifeneigenschaften unter Horizontaldynamik- Gesichtspunkten
Automotive engineering | 1984
|