Wenn die Haparandabahn in Nordschweden 2011 fertig ist, werden täglich bis zu 24 Züge statt bisher sechs am Tag verkehren. Die gesamte Bahn wird elektrifiziert und mit dem Signalsystem ERTMS ausgerüstet. Haparanda ist im Nordosten die einzige Bahnverbindung nach Finnland, deren Notwendigkeit durch den starken Schwerlastverkehr auf der E4 nachgewiesen wird. Die Bauarbeiten, die größten Erdarbeiten seit dem Kraftwerksbau, sind ein Glücksfall für 30 Archäologen, die auf der Suche nach Zeugnissen der Vorgeschichte (Eisenverhüttung) in diesem relativ unerforschten Gebiet in Nordbotten sind. Der Bahnbau selbst ist nicht schwierig, wohl ab er die Überzeugung der Bevölkerung, die bisher bei wenig Verkehr 80 Bahnübergänge nutzen konnte und nun mit höheren Zugfrequenzen und -geschwindigkeiten (30 t Achslast) Einschränkungen hinnehmen muss.


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    Title :

    Nya spår i norr


    Additional title:

    Neue Gleise im Norden



    Published in:

    Rallaren ; 7 ; 13-17


    Publication date :

    2007-01-01


    Size :

    5 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Swedish




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