Wenn die Haparandabahn in Nordschweden 2011 fertig ist, werden täglich bis zu 24 Züge statt bisher sechs am Tag verkehren. Die gesamte Bahn wird elektrifiziert und mit dem Signalsystem ERTMS ausgerüstet. Haparanda ist im Nordosten die einzige Bahnverbindung nach Finnland, deren Notwendigkeit durch den starken Schwerlastverkehr auf der E4 nachgewiesen wird. Die Bauarbeiten, die größten Erdarbeiten seit dem Kraftwerksbau, sind ein Glücksfall für 30 Archäologen, die auf der Suche nach Zeugnissen der Vorgeschichte (Eisenverhüttung) in diesem relativ unerforschten Gebiet in Nordbotten sind. Der Bahnbau selbst ist nicht schwierig, wohl ab er die Überzeugung der Bevölkerung, die bisher bei wenig Verkehr 80 Bahnübergänge nutzen konnte und nun mit höheren Zugfrequenzen und -geschwindigkeiten (30 t Achslast) Einschränkungen hinnehmen muss.
Nya spår i norr
Neue Gleise im Norden
Rallaren ; 7 ; 13-17
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
Swedish
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