Bei allen bisherigen Darstellungsversuchen entzog sich das Thema der Finanzierung der Eisenbahnsysteme in Frankreich und Deutschland weitgehend einer eindeutigen Darstellung; denn im Jahr 2004 waren die beauftragten Instanzen weder in Frankreich (Bericht Hervé Mariton) noch in Brüssel (Bericht NERA) in der Lage, alle Aspekte zu ergründen. Die erforderlichen Informationen liegen zuweilen undurchsichtig und lückenhaft vor oder lassen sich nicht ermitteln. Zwischen beiden Systemen zeigen sich beim Vergleich unter drei Gesichtspunkten eindeutige Unterschiede: Nutzung des Gesamtnetzes; öffentliche Finanzpolitiken; Arbeitsweise des Netzbetreibers. Der Regionalverkehr ist grundlegend bedeutungsvoller bei der DB im Vergleich zur SNCF: in Zug-Km sechsmal höher, während sich bei den Reisenden-Km diese Verkehrsart im Vergleich zum Fernverkehr die Waage hält. Dagegen erreicht bei der SNCF der Regionalverkehr gegenüber dem Fernverkehr - einschließlich TGV - kaum die Hälfte der Leistungen, daher dieser Unterschied auch bei der Herkunft der Erträge und den entsprechenden Maßnahmen. Die Regionalisierung in Deutschland führte auf dem Verkehrssektor zu neuartigem Einfluss sowie zu finanziellen Verpflichtungen der Länder und damit zu einer größeren Anzahl der Beteiligten. Der Unterschied bei den täglich verkehrende Zugzahlen zwischen DB und SNCF von 39000 zu etwa 14000 lassen unschwer die unterschiedliche Gewichtung der Belastung der Infrastruktur erkennen. Diese erreicht selbst für den Güterverkehr mehr Nebenstrecken für eine Bedienung des Staatsgebietes insgesamt. Die Autoren trugen eine Fülle von Daten, zum Teil mit Enzwicklungsreihen, zusammen und ordneten und analysierten sie für Ihren Bedarf.
Les contributions publiques au financement des systèmes ferroviaires en France et en Allemagne
Die öffentlichen Beiträge zur Finanzierung der Eisenbahnsysteme in Frankreich und in Deutschland
Transport ; 52 , 444 ; 221-231
2007-01-01
11 pages
Article (Journal)
French
Finanzierung , Fernverkehr , Güterverkehr , SNCF , Regionalverkehr , Zuwendung , Vergleich , Personenverkehr , DB AG , Infrastruktur
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