Im Regelfall wird die maximal mögliche Anzahl der Sitzplätze durch eine Reihenbestuhlung erreicht. Diese Anordnung ist jedoch suboptimal, weil sie ein Fahrgastverhalten provoziert, das zu einem Sinken der Effizienz führt. Fahrgäste vermeiden z. B. das Hochheben schwerer Gepäckstücke. Da es keine geeigneten Bereiche gibt, deponieren sie ihr Gepäck stattdessen in den Gang- und Einstiegsbereichen, auf den Sitzplätzen oder auf dem Boden vor den Sitzen. Damit sind 20 % der Plätze unbenutzbar. Um eine sinnvolle Maximalanzahl der Sitzplätze zu erreichen muss dieses Verhalten berücksichtigt und die Gepäckunterbringung in der Neugestaltung der Innenräume besser geplant werden. Abhilfe verschaffen können Gepäckracks und zusätzliche Sitzgruppen mit Ablageflächen zwischen den Rückenlehnen. Der Beitrag stellt dar, was bei der Neu- oder Umplanung einer Reisezugwagen-Inneneinrichtung beachtet werden muss und wo die Gepäckracks innerhalb der Sitzaufteilung am besten positioniert werden könnten.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Optimierungspotenziale in Fernreisezugwaggon


    Additional title:

    Optimization potential in long-distance passenger stock



    Published in:

    Publication date :

    2007-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Optimierungspotenziale in Fernreisezugwaggons

    Rüger, Bernhard | Tema Archive | 2007



    Optimierungspotenziale im Architekturdetail von Ingenieurbauwerken

    Beuke, Udo | HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2012

    Free access


    Optimierungspotenziale bei der Stationierung von Heißläuferortungsanlagen

    Schöbel, Andreas / Karner, Johannes | Tema Archive | 2005