Vor 20 Jahren wurde in Grenoble die erste moderne Niederflur-Straßenbahn geliefert. Aus diesem Anlass werden im Beitrag die wesentlichen technischen Grundlagen, die die Konstruktion dieser Fahrzeuge bedingen, zusammengefasst. Es wird erläutert, wann eine Straßenbahn als niederflurig gilt (die Fußbodenhöhe bzw. der Abstand zwischen der Gemeinsamen Fahrflächentangente (GFT) und der Fußbodenoberkante darf nicht größer als 350 mm sein). Außerdem wird erklärt, welche grundsätzlichen Lösungsmöglichkeiten existierten. Als Spurführungssystem hat sich das Einzelradpaat etabliert, da die fehlende Welle es erlaubt, den Wagenboden zwischen den Rädern auf Niederflurhöhe abzusenken. Es werden allgemein gültige Regeln zur Konfiguration von Schienenfahrzeugen erarbeitet und die im Niederflurfahrzeugbereich eingesetzten Spurführungssysteme und ihre Funktion vorgestellt.
Grundlagen der Niederflurtechnik
Probleme und Lösungen beim Straßenbahn-Fahrzeugbau: Eine systematische Analyse
Basic facts of low floor technology
Der Nahverkehr ; 25 , 4 ; 15-20
2007-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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