Berichtet wird über die Vorträge der 19. Internationalen Konferenz "Magnetschwebetechnik-Systeme und Linearantriebe" vom 13. bis 15. September 2006 in Dresden. Besondere Aufmerksamkeit fanden die Ausführungen von Xiangming Wu aus China, der über die Erfahrungen mit der seit 2002 in Betrieb befindlichen Transrapid-Bahn in Shanghai sprach. Die Bahn ist täglich 14 Stunden in Betrieb, fährt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 430 km/h, erreichte eine Pünktlichkeit von 99,81 % und hat 2006 den Ausbruch eines Brandes ohne Verletzte überstanden. Auch den Bodenabsenkungen bis zu 17 mm in den alluvialen Lagerstätten des Yangtse hat die Bahn widerstanden. Spezialisten des Eisenbahn-Forschungsinstituts in Tokyo berichteten, dass auf der im März 2005 errichteten Yamanashi-Versuchsstrecke eine maximale Geschwindigkeit von 550,9 km/h erreicht wurde und ihr auf superleitenden Magneten beruhendes Maglev-System reif für die kommerzielle Anwendung ist. Der Vertreter des Ministeriums für Transport, Bau und Stadtentwicklung in Berlin erklärte, dass die Bundesregierung 50 Mrd. € für den Zeitraum 2006 bis 2010 in das Verkehrswesen investieren will, darunter allein 750 Mio. € in 2007 für Transrapid-Technologie. Auf alle Vorträge wird kurz eingegangen.


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    Title :

    Magnetic levitation still at the top of the agenda


    Additional title:

    Magnetschwebetechnik ist immer noch hoch aktuell


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2007-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English