China ist ein Land mit vielen Klimaextremen. Im Eisenbahnverkehr in China gibt es für fast jede dieser Extreme einen speziell an die klimatische und geografische Lage angepassten Lokomotivtyp, was zu einer großen Typenvielfalt geführt hat: In den letzten 50 Jahren waren in China mehr als 65 verschiedene Diesellokbauarten im Einsatz. Die eingesetzten Lokomotiven stammen zum Teil aus China, aber auch aus Ost- und Westdeutschland, Ungarn, Rumänien, Frankreich und den USA, produziert u. a. von Alsthom, General Electrics und Henschel. Der Autor erläutert das System der Baureihenklassifizierung für die chinesischen Diesel- und E-Loks und stellt die chinesische Lokomotivbauindustrie vor, die sich grob in die zwei konkurrierenden "Blöcke" "China Northern Locomotive & Rolling Stock Corp." (CNR) und "China Southern Rolling Stock Corp." (CSR) einteilen lässt. Zu den CNR und CSR gehören die Lokfabriken, kombinierte Lok- und Wagenwerke, Wagenwerke und Forschungseinrichtungen. Die Entwicklung neuer Baureihen wird in den dazu beauftragten Eisenbahnforschungsinstituten durchgeführt, Entwicklung und Erprobung eines bestimmten Designs in ausgewählten Lokfabriken. Die Eigenfertigungstiefe ist in China erheblich größer als in Europa. Derzeit sind im Wesentlichen sieben Lokfabriken an der Herstellung neuer chinesischer Lokomotiven beteiligt, sie werden im Beitrag vorgestellt.
... made in China ...
Die chinesische Lokomotivindustrie im Überblick
Fern-Expre ; 21 , 4 ; 4-8
2006-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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