Für die neue Nord-Süd-Linie der Amsterdamer U-Bahn werden beide Röhren im Schildvortrieb aufgefahren. Die späteren Bahnhöfe werden in der Bauphase als Start- Ziel- und Durchfahrschächte genutzt. Damit die zur Einfassung der Baugruben notwendigen bis zu 40 m langen Schlitzwände von den Tunnelbohrmaschinen durchfahren werden können, wurden diese abschnittsweise mit glasfaserverstärktem Kunststoff GFK bewehrt. Technologische Besonderheiten werden erläutert.
Glasfaserbewehrung für die Amsterdamer U-Bahn
Bautechnik ; 83 , 11 ; A14-A15
2006-01-01
Article (Journal)
German
U-Bahn , Amsterdam , Kunststoff , Verkehrsprojekt , Baugrube , Glasfaser , Tunnelbohrmaschine , Bewehrung
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