In der Tschechischen Hauptstadt Prag entsteht momentan ein Tunnelprojekt zur Verkehrsentlastung des Zentrums, das durch die geringe Überlagerung und 3 Störzonen, problematisch ist und kostenintensive Ausbaumaßnahmen erfordert. Die Überlagerung beträgt meist nur 15m und dies teilweise in bebautem Gelände. Der Baugrund ist eine Mischung von tonhaltigen Sedimenten aus einem Erdzeitalter, da dort noch ein Meer bestand, diese wurden durch mehrere tektonische Ereignisse zerschert. Die Mächtigkeit der Störungen beträgt 4 - 5 m. Mit Hilfe der Neuen Österreichischen Tunnelbaumethode (NÖT) und dem Innenausbau als Ulmenstollen aus Spritzbeton unter Zuhilfenahme von Hochdruck-Verfestigungsinjektionen in die Firste, ist es den Erbauern möglich, die Setzungen über den Tunnelröhren auf ein akzeptables Maß zu begrenzen.
The role of fault zones in Prague shallow Mrázovka tunnel
Die Bedeutung von Störzonen für die flachliegenden Mrázovka Tunnel in Prag
Felsbau ; 24 , 5 ; 76-81
2006-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Métro de Prague - Les tramways de Prague
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