Für die Gewinnung ihrer Traktionsenergie, deren Preise binnen 2 Jahren um mehr als 40% gestiegen sind, erforscht die SNCF alternative Technologien. Für elektrische Strecken, auf denen 90% des Gesamtverkehrs und schon bald mehr als 360 km/h schnelle TGV rollen, nehmen Hybrid-Antriebe, Brennstoffzellen oder energiesparsame Fahrtechniken eine zunehmend wichtige Rolle ein. Auf nichtelektrifizierten Strecken sollen künftig vermehrt Fahrzeuge mit Biodiesel- und Gasmotoren eingesetzt werden, unterstützt von neuen hochleistungsfähigen Partikelfiltern. Die Emissionssenkung berücksichtigt dabei die aktuellen Umweltauflagen. Durch den Einsatz von Superkondensatoren zum effizienten Speichern von Energie(spitzen) werden weitere Spareffekte erhofft. Der Artikel greift neben den Stand der Entwicklung auch Visionen wie die Nano- oder Wasserstofftechnolgie auf, die allerdings erst in ca. 10 Jahren im Eisenbahnverkehr kommerziell genutzt werden könnte, und faßt die wichtigsten Aussagen in einem Wissenstest zusammen.
Comment rouleront les trains demain?
Wie fährt die Eisenbahn von morgen?
rail & recherche ; 40 ; 9-38
2006-01-01
30 pages
Article (Journal)
French
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Comment nous déplacerons-nous demain ?
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