Mit dem Kauf des US-amerikanischen Logistikunternehmens "Bax Global" und dem Erwerb des chinesischen Transportanbieters "Startrans", mit dem die Verhandlungen laufen (so berichtete "Die Welt"), wird die Deutsche Bahn AG zum weltweit tätigen Logistik-Konzern. Zu diesem Logistik-Konzern gehört ein Schienennetz, an dem die Bundesrepublik Deutschland zu 50% beteiligt bleiben muss. So will es das Grundgesetz. PRO BAHN stellt nun die Frage, wozu der deutsche Staat eine Beteiligung an einem weltweit tätigen Logistik-Konzern braucht und wozu Mehdorn das Verluste produzierende Schienennetz braucht, wenn er die DB an die Börse bringen und Aktien an Anleger verkaufen will.
Deutsche Bahn AG und die Logistik: Wann verkauft Mehdorn das Netz?
derFahrgast ; 26 , 1 ; 7-8
2006-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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