Frankreich eröffnete 1981 in Europa den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Weltweit agierende Unternehmen können heute Bahninfrastrukturen nach aktuellsten internationalen Standards von hoher Qualität innerhalb kurzer Zeit erstellen. Bei den Fahrzeugen für diesen Verkehr zeigte sich neben der technischen Weiterentwicklung eine starke Konzentration der Fertigungsunternehmen. Durch den Abschluss von Kaufverträgen ergeben sich beiläufig Möglichkeiten der Kooperation zwischen Staaten, damit aber auch Risiken einer späteren Konkurrenz, vor allem durch den modularen Aufbau der Fahrzeuge. Neuerdings werden Hochgeschwindigkeitszüge wie schon Lokomotiven zusammen mit der Wartung zum Verkauf angeboten, ein vom Luftverkehr übernommenes System. Diese neue Geschäftssparte des Verkehrs beschleunigte den Wechsel der Sichtweise weg vom Benutzer und hin zum umworbenen Kunden, der in Verbindungen bis 450 km Entfernung das neue Angebot durchaus annimmt. Das Verkehren der Nachtpostzüge in Frankreich entspricht mehr dem politischen Willen als dem Wunsch der SNCF. Bei der weiteren Steigerung der Geschwindigkeit der anderen Reisezüge bedarf es von Zeit zu Zeit einer Neubewertung dieser schnellen Züge.
25 ans de grande vitesse
25 Jahre Hochgeschwindigkeit auf Schienen
Le Rail ; 122 ; 14-18
2005-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
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