Von den Firmen BC Rail und Kelsan Technologies wurde für das Streckennetz der Canadian Railways eine Untersuchung durchgeführt, um die Wirkung der kontrollierten Schienenkopfreibung, durch die der Bogenlaufwiderstand der nordamerikanischen dreiteiligen Standarddrehgestelle reduziert wurde, auf den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgas-Emissionen zu untersuchen. Die angewendeten Reibungsmodifikatoren (KELTRACK) waren in der Lage, den Reibungskoeffizienten der trockenen Schiene zu verringern und einen gewünschten mittleren Reibwert für eine bestimmte Anzahl von Zugfahrten aufrecht zu halten. Die quantifizierten Einsparungen wurden durch Überwachung der Veränderungen des Kraftstoffverbrauchs und durch Messung der Zughakenkräfte ermittelt. Die Kraftstoffeinsparungen lagen bei 155 bis 744 l/Mio. ton- miles (2 bis 12 %) und die entsprechenden Einsparungen an CO2-Emissionen bei 0,3 bis 2 tons/Mio. ton-miles.
Top of rail friction control: Reductions in fuel and greenhouse gas emission
Beeinflussung der Schienenkopf-Reibung : Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Treibhausgas-Emissionen
ABB Technik ; 327-333
2005-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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