Während bisherige supraleitende Trafos einen größten Durchsatz von ca. 1 MVA aufwiesen, wurde jetzt in Japan ein Versuchstrafo mit einer Kapazität von 3,5 MVA gebaut. Damit wurde fast die für Hochgeschwindigkeitszüge erforderliche Größenordnung erreicht. Einige Daten sowie die weiterhin notwendigen Entwicklungsschritte werden im Beitrag aufgezeigt.
Development of a new superconducting main transformer for train
Entwicklung eines neuen supraleitenden Haupttrafos für Züge
Railway Technology Avalanche ; 9 ; 56
2005-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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