Die Bahnreform und die Entwicklung des städtischen Nahverkehrs haben dem deutschen Schienenverkehr weltweite Achtung verschafft. Aber es gibt auch Schattenseiten, weil zwei Grundlagen missachtet werden: Die Schiene kommt ohne staatliche Zuschüsse nicht aus und die lange Nutzungsdauer der Infrastruktur von bis zu 100 Jahren übersteigt einen betriebswirtschaftlichen Planungshorizont. Ein Schienennetz in privater Hand bedeutet ein Monopol und das Fehlen notwendiger Informationen sowie offener Diskussionen, da interne Informationen nicht nach außen getragen werden dürfen und Entscheidungen von Managern hingenommen werden müssen. Die Auswirkungen für Gerichte, Wissenschaft, Forschung, die technologische Entwicklung, die freie Meinungsbildung, Aufgabenträger, Ministerien, Abgeordnete, den Wettbewerb, die Bahnindustrie und den Schienenverkehr insgesamt werden beschrieben.
Staat im Wissensnotstand
Privates Schienennetz
derFahrgast ; 25 , 4 ; 5-9
2005-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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