Um Kunststoffdichtungsbahnen faltenfrei und sicher auf einem Spritzbetongewölbe in einem abzudichtenden Tunnel aufbringen zu können, ist die größt mögliche Genauigkeit und Glätte des Untergrundes wichtigste Voraussetzung. Bisherige Mess- und Kontrollverfahren, wie die manuelle Messung unter einer Richtlatte, erwiesen sich allerdings als ungenau und sehr mühsam, besonders wenn man "Mammutprojekte" wie den Lötschberg-Basistunnel mit einer Länge von 37 km zu untersuchen hat. Der Bericht erklärt ein computergestütztes Scannersystem, das extrem schnell und sehr genau arbeitet und somit für eine enorme Effizienzsteigerung sorgt. Der DIBIT Tunnelscanner "schafft", auf ein Kraftfahrzeug montiert, 75 m pro Stunde und bildet seine Ergebnisse dreidimensional in grün, gelb und roter Darstellung anwenderfreundlich ab.
Vollflächige Prüfung des Abdichtungsuntergrund
Felsbau ; 23 , 3 ; 28-32
2005-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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