Moderne Kraftstoff-Einspritzanlagen und Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen zeichnen sich durch eine zunehmende Funktionsvielfalt aus und sind damit immer schwerer zu durchschauen und handzuhaben. Dies wirkt sich auf die Auslegung der Einzelkomponen-ten aus, denn die Entwicklungszeiten sind kurz und die Aussagen über ihre Zuverlässigkeit im Systemverbund müssen schon früh getroffen werden. Bei äußerlich belasteten Komponenten, z. B. beim Diesel-Einspritzsystem Common Rail, erfolgt der Betriebsfestigkeitsnachweis auf Basis des Nennspannungskonzepts in Verbindung mit der relativen Miner-Regel. Mit aufwändigen Lastkollektivmessungen, Bauteil-Wöhler-Versuchen und Betriebsfestigkeitsversuchen konnte ein Auslegungskonzept entwickelt werden, das durch Felderfahrungen mit mehreren Millionen Bauteilen bestätigt wurde. Komplex belastete Komponenten, z. B. Bremssättel aus Aluminiumlegierungen, werden in kombinierten Nachfahrversuchen abgesichert, in denen alle feldrelevanten Belastungsgrößen abgebildet sein müssen.
Systemverhalten und Betriebsfestigkeit von Komponenten in modernen Einspritzsystemen und Bremsanlagen
Konstruktion ; 57 , 7/8 ; 76-81
2005-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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