Für Schienenfahrzeuge in Integralbauweise (z.B. HGV-Züge) kommen Aluminium-Strangpressprofile zum Einsatz. Diese Strangpressprofile werden durch Schweißen miteinander verbunden. Die Schweißnähte sind Schwachstellen und Ausgangspunkt für Brüche, wie es z.B. bei dem Unfall von Eschede festgestellt wurde. Zur Untersuchung der Bedingungen, unter denen diese Materialfehler auftreten, wurden die Bruchkriterien nach BAO und WIERZBICKI verwendet. Die experimentellen Untersuchungen wurden durch FEM-Berechnungen (Finite Elemente Methode) ergänzt. Die Untersuchungen zeigten, dass es sehr wichtig ist, die wärmebeeinflusste Zone zu berücksichtigen und bei den Bruchkriterien den dreiachsigen Spannungszustand einzubeziehen. Mit den durchgeführten Untersuchungen ist es möglich, Schädigungsvoraussagen für geschweißte dünnwandige Strukturen zu treffen. Der Beitrag besteht komplett aus Bildern und Diagrammen, die die geschilderten Ergebnisse zusammenfassen.
Test and simulation of the fracture behaviour of welded aluminium panel
Prüfung und Simulation des Bruchverhaltens von geschweißten Aluminiumpaneelen
Passive Safety of Rail Vehicle: Proceedings of the 5th International Symposium, Berlin - 17-18 March 2005
2005-01-01
Conference paper
English
Aluminium , Schienenfahrzeug , Riß , Prüfung , Profilmaterial , Festigkeit , Berechnung , Schweißen , Integralbauweise
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Fatigue and Fracture Behaviour of Friction Stir Welded Aluminium Alloy AA6056-T6
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