Das Eurostar-Konsortium, das von Anfang an nicht froh sein konnte über die finanzielle Situation seines Unternehmens, zieht im Bericht eine Bilanz über den heutigen Zustand der Geschäfte nach 10 Jahren des Hochgeschwindigkeitsverkehrs zwischen Paris, Brüssel und London. Am 14.11.2004 sieht es so aus, dass es nach der ersten Dekade und vielen Umstrukturierungen geschafft wurde, dem Flugverkehr zwischen den drei europäischen Metropolen große Marktanteile abzunehmen. Durch die Senkung der Fahrzeit, vor allem auf der britischen Insel, seit Inbetriebnahme der ersten Highspeed-Strecke am 28.09.2003 wurden viele Passagiere in die Züge gelockt, die früher geflogen wären. Auch der Komfort, den Eurostar seinen Fahrgästen bietet, erhöhte die Akzeptanz der Bahnverbindung unter dem Ärmelkanal. Jetzt fehlt nur noch eine positive finanzielle Bilanz, das Licht am Ende des Tunnels ist bereits zu sehen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Eurostar : La fin des galères?


    Additional title:

    Eurostar: Das Ende der Plagerei?


    Contributors:

    Published in:

    Rail & Transport ; 353 ; 12-17


    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French




    Trésor du langage des galères

    Fennis | Online Contents | 1996


    Eurostar

    Taylor, Hamish | IuD Bahn | 1999


    Eurostar

    Ford, Roger | IuD Bahn | 1996


    TGV Eurostar

    GEC Alsthom | IuD Bahn | 1994


    Marketing Eurostar

    Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V. | IuD Bahn | 1997