Zur Erprobung von Komponenten für die ICE-Triebzüge der 3. Generation begann der ICS-S mit zwei Triebköpfen des Bauserie des ICE 2 im Juni 1997 seine Testfahrten und steht noch heute als Messzug zur Verfügung. Der ICE-T nahm als elektrischer ICE mit Neigetechnik der BR 411 bzw. 415 ab 1999 den Betrieb auf. Ebenfalls ab 1999 begann der Einsatz des ICE-TD als dieselelektrischer ICE der BR 605 mit von Siemens neu entwickelter Neigetechnik, deren ständige Störungen maßgeblich zur Außerdienststellung der Fahrzeuge Ende 2003 führten. Der ICE 3 der BR 403 bzw. 406 ist schließlich mit seinem über den ganzen Zug verteilten Antrieb der Triebzug für Tempo 300 und sein Einsatz ist künftig auch im Ausland geplant. Die Fahrzeugkonzepte, der Fahrzeugaufbau und die technischen Daten werden in mehreren Einzelbeiträgen beschrieben.
Typen: ICE-S, ICE-T, ICE-TD, ICE 3
Bahn extra ; 15 , 6 ; 54-57, 62-65, 72-74, 82-85
2004-01-01
32 pages
Article (Journal)
German
Technische Daten , ICE-TD , Fahrzeugdaten , Fahrzeugkonzept , ICE-S , ICE 3 , ICE T , DB AG
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