Dreißig Jahre nach Entwicklungsbeginn der Magnetschienenbahn 1972 wird die erste kommerzielle Strecke, die Tobu Kyuryo Strecke (Nickname: Linimo), gebaut, damit der Personenverkehr mit der Weltausstellung 2005 gesichert ist und der Straßenverkehr entlastet wird. Die von einem Induktionsmotor angetriebene Magnetschienenbahn ist extrem umweltfreundlich und kosteneffizient. Die Bahn besteht aus Zugeinheiten mit unabhängigen hydraulischen Bremsanlagen aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen. Im Interesse eines effizienten Managements und geringen Personaleinsatzes wird diese Bahn das erste unbemannte Bedienungssystem sein. Zur Fahrzeugüberwachung und -kontrolle wird ein Managementsystem integriert. Ende November 2002 wurde die erste Zugeinheit fertig gestellt und eine sechsmonatige Testreihe konnte folgen.
Commercialization of HSST Linimo, an access line for the 2005 World Exposition in Aichi, Japan
Kommerzialisierung der Magnetschienenbahn auf der Linimo-Strecke für die Weltausstellung in Aichi, Japan, im Jahr 2005
Japanese Railway Engineering ; 44 , 152 ; 11-14
2004-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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Commercialization of HSST Linimo, an Access Line for the 2005 World Exposition in Aichi, Japan
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