Die Neue Alpentransversale Neat befindet sich in unterschiedlichen Projektierungs- bzw. Baustadien. Während sich das Bauprojekt des Ceneri-Basistunnels zwischen Bellinzona und Lugano mit 15 km Gesamtlänge noch in der Bewilligungsphase befindet, ist von der für die Erstellung der beiden AlpTransit-Achsen Lötschberg und Gotthard veranschlagten Investitionssumme von 10 Mrd. Euro etwa ein Drittel verbaut. Anders als beim Gotthard-Basistunnel, bei dem die Streckenvortriebe mittels Tunnelbohrmaschinen aufgefahren werden, kommt beim zentralen Baulos Sedrun und den zahlreichen Querschlägen das Sprengverfahren zur Anwendung. Der aktuelle Stand der Bauarbeiten und die verschiedenen Bohr- bzw. Sprengverfahren werden vorgestellt.
Optimiertes Maschinenkonzept für Hochleistungsvortriebe
In der Schweiz sind zwei Flachbahn-Tunnelstrecken durch die Alpen im Entstehen
Baumaschine Baugerät Baustelle ; 40 , 4 ; 8-10, 12-14
2004-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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Ein spezielles Maschinenkonzept für die Schweißnahtvorbereitung
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