Die Privatisierung der Britischen Eisenbahnen hat in den verschiedenen Bereichen zu unterschiedlichen Ergebnissen geführt. Auf Grund des hohen Nachholbedarfs müssen die Steuerzahler erstmals seit der Privatisierung mit 2,212 Mrd. Pfund mehr für den Erhalt und den Ausbau der Infrastruktur sowie an die privaten Betreiber bezahlen als zu Zeiten der Staatsbahn. Nach dem Konkurs der für das Netz verantwortlichen Railtrack hat die staatliche Auffanggesellschaft Network Rail begonnen, den Unterhalt der Infrastruktur aus Rentabilitätsgründen wieder zu verstaatlichen. Die Pünktlichkeit der Züge hat mit 80 % einen historischen Tiefstand erreicht, so dass auf Betreiben der 2001 zur Überwachung neu geschaffenen Strategic Rail Authority (SRA) z.B. am 09.11.2003 Connex wegen Mängeln bei der Pünktlichkeit, Sauberkeit und dem Platzangebot den Betrieb von Connex South Eastern vorzeitig abgeben mußte. Dafür können die drei größten Gesellschaften im Personenverkehr und die vier Konkurrenten im Güterverkehr gute Gewinne verbuchen.
Zuschussbedarf der Britischen Eisenbahnen heute größer als in der Staatsbahnära
Eisenbahn-Revue international ; 3 ; 130-132
2004-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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