Mit acht Jahren Verspätung und einem Aufwand von 640 Millionen Schwedenkronen - mehr als doppelt so viel wie ursprünglich veranschlagt - wird Ende 2004 der letzte, 8,5 km lange Neubau eines zweigleisigen Schienenweges von Lekarekulle nach Frillessås im Bereich der Westküstenbahn (Vestkustbanan) zwischen Göteborg und Varberg von Banverket fertig gestellt sein. Kernstück und zugleich schwierigster Abschnitt dabei ist die Errichtung des 1.850 m langen Åsatunnels, der einen Berg etwa 150 km nördlich des Gebirgszuges Hallandsåsen unterquert. Damit soll allein zwischen den beiden Ortschaften die Fahrzeit von Personen- und Güterzügen um etwa vier Minuten verkürzt werden. Der Beitrag berichtet über die geologisch-topographischen Verhältnisse vor Ort sowie die darauf abgestimmte Bauweise des Tunnels, der noch mit einem parallel verlaufenden Service- und Sicherheitstunnel vervollständigt wird. Nach der Fertigstellung des Gesamtprojektes wird noch der Bau von neuen Bahnhöfen bzw. Haltepunkten erforderlich. Abschließend geht der Autor auf Schwerpunkte der Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in der Region Halland ein.
Åsatunneln knyter ihop dubbelspåret Lekarekulle-Frilleså
Der Åsatunnel verbindet die Doppelspur Lekarekulle-Frilleså
Tåg ; 11 ; 20-21
2003-01-01
2 pages
Article (Journal)
Swedish
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