In Großbritannien müssen neue Schienenfahrzeuge eine Reihe von Prüfungen bezüglich Dichtigkeit, Ermüdungsfestigkeit und Bruchbelastung absolvieren, bevor sie die Betriebszulassung erhalten. Dazu kommen die in der letzten Ausgabe des Eisenbahn-Gruppenstandards GM/RT2100 spezifizierten Strukturanforderungen, die einen dynamischen Crash-Lastfall enthalten. Ebenso fordern neueste Kundenvorschriften den Nachweis der Kollisionsfestigkeit der Fahrzeuge. Alle diese Strukturanforderungen und die eingesetzte Methode zur Konstruktion eines Aluminium-Wagenkastens für einen Triebzug, der diesen Anforderungen genügt, werden beschrieben. Das gilt besonders für die Strukturanalyse und die Simulation, die genutzt wurden, um die Kollisonsfestigkeit dieses Fahrzeuges zu validieren.
Finite element crash simulation techniques for the validation of an aluminium multiple unit carbody
Crash-Simulation mit Finite-Elemente-Verfahren zur Validierung eines Aluminium-Wagenkastens für einen Triebzug
Passive safety of Rail Vehicle: Proceedings of the 4th International Symposium, Berlin 7 - 8 October 2003
Passive safety of Rail Vehicle ; III 1-10
2003-01-01
10 pages
Conference paper
English
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British Library Conference Proceedings | 2001
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