Die zukünftigen Schadstoffemissionsgrenzwerte für Fahrzeugdieselmotoren bereiten der Motorenforschung und -entwicklung große Probleme. Daher müssen alle innermotorischen Möglichkeiten der Schadstoffreduzierung ausgeschöpft werden. Die homogene Dieselverbrennung (HVD) hat ein hohes Potenzial, gleichzeitig die Bildung von Stickoxiden und von Partikeln zu reduzieren. Der theoretische Hintergrund der HVD und die spezifischen Probleme bei der Anwendung an Fahrzeugdieselmotoren werden erläutert, Werkzeuge zur Entwicklung eines derartigen Brennverfahrens und einige Versuchsergebnisse werden vorgestellt.
Homogene Dieselverbrennung bei NKW-Motoren
5. Dresdner Motorenkolloquium: Zukünftige Brennverfahren für Dieselmotoren
5. Dresdner Motorenkolloquium ; 11 , 1 ; 24-33
2003-01-01
10 pages
Conference paper
German
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