Die Firma Deutzer Technische Kohle GmbH, Zeuthen (DTK), hat Untersuchungen mit dem Ziel durchgeführt, Möglichkeiten zu finden, die Verfügbarkeit des Systems Fahrleitung - Stromabnehmer bzw. Rad - Schiene zu erhöhen und die Anlagen kostengünstig und sicher betreiben zu können. Im Beitrag werden die verschiedenen Messmethoden zur Fahrleitungsstärkebestimmung verglichen. Es wird gezeigt, dass der Verschleiß des Fahrleitungsmaterials durch unterschiedliche Einflüsse bestimmt wird. Der Verschleiß der Fahrleitung durch Reibung mit der Schleifkohle und der Verschleiß durch unruhigen Stromabnehmerlauf und die damit verbundenen Kraftimpulse, die auf die Fahrleitung übertragen werden, wird unterschieden. Weiter wird gezeigt, dass der Betreiber, ausgehend von den im normalen Linienverkehr aufgenommenen DTK-Lage-Stoß-Messergebnissen, die notwendigen Regulierungsarbeiten durchführen kann. Durch diese Maßnahmen wird das Zusammenwirken von Fahrleitung und Stromabnehmer verbessert und der Verschleiß der Fahrleitung veringert sich.
Ursachen für den Fahrleitungsverschleiß
Verkehr und Technik ; 56 , 6 ; 223-231
2003-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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