Um drei Nachteile der Festen Fahrbahn mit Einzelschwellen, die erhöhte Geräuschabstrahlung, die schwierige Erneuerung von Komponenten und die hohen Erstellungskosten zu vermeiden, wurde eine neue Bauart, STR-D, entwickelt und erprobt. Betonschwellen liegen auf weichen Polyethylenplatten in einbetonierten Hartplastikschuhen, in denen sie gegen Abheben gesichert sind. Die Erprobung fand auf dem Gelände des japanischen, technischen Eisenbahnforschungsinstitutes RTRI und in kommerziellen Gleisen statt. Lastannahmen, Konstruktion, Einbauvorgang und Versuchsergebnisse werden beschrieben. Die Geräuschreduktion gegenüber einer schwingungsmindernden Plattenbauweise wurde mit ca. 5 dB(A) gemessen.
Development of solid-bed track with removable resilient tie
Die Entwicklung einer Festen Fahrbahn mit auswechselbaren, rückfedernden Schwellen
Quarterly Report of RTRI ; 43 , 3 ; 107-112
2002-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
Japan , Betriebserprobung , Feste Fahrbahn , Versuch , Geräuschminderung , Schall , Bauart
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Development of Solid-Bed Track with Removable Resilient Ties
British Library Online Contents | 2002
|Special Features : Track Technology - Development of Solid Bed Track with Removable Resilient Ties
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