Der gekröpfte Pleuel hat weder einen höheren thermodynamischen noch einen höheren mechanischen Wirkungsgrad als sein gerades Pendant. Das belegen die Tests auf dem stationären Prüfstand der MAN-Nutzfahrzeuge AG, auf dem in sieben einzelnen Prüfläufen die Leistungs- und Emissionsmessungen des Testmotors mit gekröpftem Pleuel vorgenommen wurden. Maßgeblich war der Abnahmezyklus ECE R49 für Motoren der Abgasnorm EU 2. Die Kraftstoffersparnis von mehr als 17% im Speditionsbetrieb habe andere Ursachen, etwa eine Erhöhung von Leistung und Drehmoment oder eine Änderung des Fahrverhaltens.
Motor mit gekröpftem Pleuel beim Prüfstandtest durchgefallen
VDI nachrichten ; 56 , 50 ; 22
2002-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
Emission , Abga , Kraftstoff , Drehmoment , Prüfeinrichtung , Versuch , Pleuel , Messung
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