Es wurde die Fahrzeug-Fahrweg-Wechselwirkung der Festen Fahrbahn (FF) und des Schottergleises unter Berücksichtigung der dynamischen Nachgiebigkeiten bzw. Steifigkeiten vollständig berechnet. Bei der Kopplung mit dem Fahrzeug zeigt sich eine sehr unterschiedliche Ausprägung der Fahrzeug-Fahrweg-Resonanz beider Gleisarten. Bei der FF ist die Frequenz einheitlich für alle Untergründe, die Resonanzhöhe aber vom Untergrund abhängig und stärker ausgeprägt als beim Schottergleis. Simultan durchgeführte Messungen in der Umgebung des Gleises und am Fahrzeug haben die Berechnungsergebnisse bestätigt. Aus den Messungen konnten zum Teil sehr genaue Aussagen über die Anregungsursachen der Fahrzeug-Fahrweg-Dynamik gewonnen werden, insbesondere konnten Gleislagefehler in Abhängigkeit von der Wellenlänge bestimmt werden. Dabei waren die ermittelten Gleislagefehler der FF erheblich geringer als die beim Schottergleis.
Die Fahrzeug-Fahrweg-Untergrund-Wechselwirkung bei der Festen Fahrbahn und beim Schotterglei
Tagungsband Feste Fahrbahn: Symposium Feste Fahrbahn 2002, Berlin, 12. und 13. Juni 2002
Tagungsband Feste Fahrbahn ; XXII, 1-14
2002-01-01
14 pages
Conference paper
German
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Dynamische Wechselwirkung zwischen der Festen Fahrbahn und dem geschichteten Untergrund
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