Das Konzept der Elastizität in der Verkehrswissenschaft verfolgt das Ziel, das Ausmaß an menschlicher Reaktion hinsichtlich der Verkehrsnachfragemenge auf veränderte Ausprägungen von Entscheidungsvariablen der Verkehrsteilnahme zu erfassen. Diese Entscheidungsvariablen können angebotsseitige Attribute des Transportvorganges (z. B. Transportpreis, Reisezeit, generalisierte Kosten, auch verfügbares Infrastrukturausmaß [im motorisierten Individualverkehr] oder angebotene Betriebsleistungen [im öffentlichen Personenverkehr]) oder aber nachfrageseitige Attribute der Entscheidungssubjekte (also der Verkehrsteilnehmer) sein (z. B. Einkommen, Pkw-Verfügbarkeit, Alter, Geschlecht, auch jeweils aktueller Fahrtzweck). Die Intention des Beitrages besteht darin, eine Brücke über das sensible Gelände zwischen Transportökonomie und Verkehrsingenieurwesen zu schlagen. Es wird das Elastizitäten-Konzept für das Konsumgut Verkehrsnachfrage aus ingenieurwissenschaftlicher Sicht kritisch beleuchtet, angereichert und mit zusätzlichen Interpretationen versehen. Einschränkungen und Relativierungen bei der konkreten empirischen Ermittlung von Elastizitäten und bei ihrer Instrumentalisierung für die Beurteilung von Maßnahmen in der Verkehrssystemplanung werden erörtert. Es werden die beiden Phänomene der Multikausalität und Konkurrenzsituation beschrieben, die eine empirisch abgesicherte Ermittlung von Elastizitäten erschweren.
Glanz und Elend der Elastizität
Eine ingenieurdidaktische Handreichung
Der Nahverkehr ; 20 , 6 ; 28-33
2002-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
Elastizität , Reisezeit , Mathematik , Konzept , Angebot , Personenverkehr , Nachfrage
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Verkehrsplanung - Glanz und Elend der Elastizität. Eine ingenieurdidaktische Handreichung
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