Am 10. April 2002 wurde in der Schachtkopf-Kaverne in Sedrun der vierte und damit vorletzte, wohl aber der wichtigste Werkvertrag im Rahmen der Bauarbeiten für den 57 km langen Gotthard-Basistunnel unterzeichnet. Das Besondere an dem Tunnel-Baulos Sedrun ist, dass es wegen der geologisch schwierigen Situation im konventionellen Vortrieb, also mit Bohren und Sprengen erstellt werden muss. Außerdem können die Vortriebsstellen, von denen es mindestens vier geben wird, nur durch den 800 m tiefen Vertikalschacht erschlossen werden. Dies stellt ganz besondere Anforderungen an die Baulogistik. Deshalb ist auch die "Sicherheit" ein ganz besonderes Thema in Sedrun.
Tunnel-Baulos Sedrun unter Dach und Fach
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 6 ; 268
2002-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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