Mit dem Ziel, die passive Sicherheit von Schienenpersonenfahrzeugen zu erhöhen, werden die bisher üblichen Festigkeitsanforderungen ergänzt durch Anforderungen an das Energieaufnahmevermögen bei bestimmten Kollisionsszenarien. Mit Aluminium-Integralstrukturen lassen sich heute dank optimierter Legierungen und dank leistungsfähiger Strukturberechnung im elasto-plastischen Bereich Wagenkästen realisieren, die ein sehr hohes Maß an passiver Sicherheit aufweisen. Im Beitrag wird die deutliche Überlegenheit der Integralbauweise gegenüber der Differenzialbauweise dargelegt.
Über die Crash-Sicherheit von Aluminium-Wagenkästen
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 125 , 9/10 ; 405-410
2001-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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