Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Tokio - Osaka ist überlastet. Die Zentralen Japanischen Eisenbahnen sind dabei, eine Entlastungsstrecke zu bauen, bei der zum ersten Mal die Magnetschwebetechnik zum Einsatz kommt. Schon seit 1972 arbeitet das Forschungs- und Entwicklungsinstitut der Japanischen Eisenbahnen an diesem System. Am 16.11.1999 wurden auf der 42,8 km langen Versuchsstrecke Yamanashi 546 km/h erreicht. Die Beschleunigung ist dreimal so hoch wie die im konventionellem Hochgeschwindigkeitsverkehr. Der Betrieb ist führerlos. Die Züge, der Antrieb, die Schwebetechnik und die Streckenführung werden beschrieben. Die Gestehungskosten pro Kilometer sind fast doppekt so hoch wie bei einer herkömmlichen Hochgeschwindigkeitsstrecke.
Maglev. Le pari japonais du train sans roue
Magnetbahn - eine japanische Herausforderung
La vie du rail et des transport ; 170 ; 34-41
2001-01-01
8 pages
Article (Journal)
French
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