Das letzte Jahresseminar der Eisenbahn-Führungskräfte zum Thema Kontaktproblem von Rad und Schiene bzw. von Fahrzeug und Gleis hat zu verschiedenen neuen Betrachtungen geführt. So können z.B. Gleitstellen/Flachstellen der Räder die Schienenoberfläche auf über 1800 Grad F erhitzen und die anschließende Abkühlung erzeugt Martensit, dessen Struktur Ausgangspunkt für Risse darstellt. Auch die übermäßige Schienenschmierung bei Schwerlastzügen wurde als nachteilig erkannt, und die Bahn Norfolk Southern hat durch geeignete stationäre Schmieranlagen nahezu ideale Reibungskoeffizienten von 0,3-0,35 erreicht. Weiter behandelte Probleme sind die besten Rad- und Schienenprofile, Radfehler, Erhaltung der Gleisgeometrie und Entgleisungsursachen, die aus der Fahrzeug/Gleis-Dynamik resultieren.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    When wheel meets rail


    Additional title:

    Wenn das Rad mit der Schiene in Kontakt kommt



    Published in:

    Railway Age ; 201 , 7 ; 42-43, 45


    Publication date :

    2000-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    METHOD FOR PRODUCING RAIL WHEEL AND RAIL WHEEL

    MAEJIMA TAKETO / KUBOTA MANABU | European Patent Office | 2020

    Free access

    When Discrete Meets Differential

    Lin, W. Y. / Tan, G. C. / Cheong, L. F. | British Library Online Contents | 2010


    When multiplicity meets productivity

    Weart, Walter | IuD Bahn | 2013


    Wheel rail

    WANG WEIDONG | European Patent Office | 2015

    Free access