Die französische Regierung hat lange gezögert, das französische Schienennetz für den Güterverkehr zu öffnen. Sobald das EU-Parlament den Richtlinienentwurf abgesegnet hat, den die ständigen Vertreter der Verkehrsminister im Coreper noch ausarbeiten müssen, gibt es kein Zurück mehr. Bereits im Februar 1997 hatte die französische Regierung die Bahnreform eingeleitet, welche die Finanzkrise der SNCF lösen und das Unternehmen eurokompatibel machen sollte, ohne jedoch den Firmen- oder den Bahnbediensteten-Status anzutasten. Da Brüssel jedoch die Öffnung des nationalen Schienennetzes für Eisenbahnunternehmen anderer EU-Mitgliedsstaaten verlangt, konnte der französische Staat diese Ansprüche nicht erfüllen. Es wird erwartet, dass der Marktanteil der Bahn am Güterverkehr von heute 22 % auf 17 % im Jahr 2015 sinken wird. Ihre eigentliche Rolle sieht die SNCF, wie auch anderre europäische Bahnen, als Netzbetreiber, der grenzüberschreitend Transport-, Logistik- und Informationsketten organisiert.
180-Grad-Wendung der Bahnpolitik
Wettbewerb durch Bahnzugang für Dritte
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 54 , 30 ; 11
2000-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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