Japan begann 1970 mit der Entwicklung der Magnetschebetechnik und baute eine Teststrecke auf. Die Tests begannen im April 1997, und im April 1999 wurden 552 km/h Spitzengeschwindigkeit erreicht. Die Cuo-Shinkansen-Linie wird als Maglev-Linie ausgebaut werden. Japan arbeitet weiterhin an Spurwechseldrehgestellen (2 Arten) zum Spurwechsel zwischen 1067 und 1435 mm Spurweite sowie an intelligenten Transportsystemen (individuelle Verkehrssteuerung, bedarfsorientierte Fahrpläne, intelligente Zugsteuerung). Weitere Schwerpunkte sind die Lärmminderung und die Einsparung von Elektroenergie für die Zugförderung.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Maglev: The 21st century railway


    Additional title:

    Der Maglev ist die Eisenbahn des 21. Jahrhundert



    Published in:

    Publication date :

    2000-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Track21: Railway track research forthe 21st century

    Powrie, William / Leyland, Tony | IuD Bahn | 2011


    High Speed Transportation for the 21st Century: Florida's High Speed Rail and MAGLEV Projects

    Smith, C. H. / American Society of Civil Engineers; Committee on High Speed Ground Transportation (HSGT) Systems | British Library Conference Proceedings | 1993


    Intelligent railway signaling system in the 21st century

    Ning, B. / Wessex Institute of Technology | British Library Conference Proceedings | 2000


    The Korean national railway network of the 21st Century

    Kang, K. D. | British Library Online Contents | 2001