Das Wasserstraßennetz gilt als das ökologischste unter den Verkehrsträgern. Die Kapazitäten des Güterverkehrs auf der Straße sind vollends ausgelastet. Die Binnenschifffahrt hingegen verfügt mit nur 114 Mrd. Tonnenkilometern noch über freie Kapazitäten. Um die Leistungsfähigkeit des deutschen Wasserstraßennetzes zu gewährleisten hat der Deutsche Bundestag eine Investition von 5 Mrd. DM bis zum Jahr 2002 beschlossen (Wasserstraßenausbaugesetz). Der Verkehr auf Wasserwegen bringt neben dem ökologischen Vorteil auch deutlich geringere Transportkosten, Pünktlichkeit des Wareneingangs und eine höhere Transportkapazität. Durch die Verlagerung der Güter von der Straße auf die Binnenschifffahrt kann diese dem prognostizierten Ansteigen der Verkehrsströme Rechnung tragen.
Flüsse als Wirtschaftswege
Mittel gegen drohenden Verkehrsinfarkt
Das Parlament ; 1/2 ; 7
2000-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
SLUB | 1998
SLUB | 1998
Buchbesprechung - >> Flüsse und Kanäle <<
Online Contents | 1999
SLUB | 1981
|SLUB | 1988
|