Provided is a pneumatic tire that employs PET fiber cords in a belt cover layer to reduce road noise, and has improved high-speed steering stability, low rolling resistance, and high-speed durability, and is capable of achieving a better balance between these properties. This pneumatic tire comprises a belt reinforcement layer 8. A tread part 1 of this pneumatic tire includes a cap tread layer 11 and an under-tread layer 12. Cover cords included in the belt reinforcement layer 8 are made of polyethylene terephthalate fiber cords having a stretch rate of 2.0-4.0% in the presence of a load of 2.0 cN/dtex at 100°C. The under-tread layer 11 is made of a rubber that is formed of a rubber composition containing 35-60 parts by mass of carbon black having a CTAB adsorption specific surface area of less than 70 m2/g, and 3-30 parts by mass of silica having a CTAB adsorption specific surface area of 180 m2/g, with respect to 100 parts by mass of rubber components. The hardness of the rubber is 60-65 at 20°C. The tensile stress of the rubber is 2.0-4.0 MPa when the rubber is elongated by 100% at 100°C. The product of the tensile strength at 100°C and the elongation at break at 100°C of the rubber is at least 2000.

    L'invention concerne un pneu qui utilise des câbles en fibres de PET dans une couche de couvercle de courroie pour réduire le bruit de la route, et présente une stabilité de direction à grande vitesse améliorée, une faible résistance au roulement et une durabilité à grande vitesse, et permet d'obtenir un meilleur équilibre entre ces propriétés. Ce pneu comprend une couche de renforcement de courroie 8. Une partie bande de roulement 1 de ce pneu comprend une couche de chape 11 et une couche de sous-chape 12. Des câbles de couvercle inclus dans la couche de renforcement de courroie 8 sont constitués de câbles en fibres de polyéthylène téréphtalate présentant un taux d'étirage de 2,0 à 4,0 % en présence d'une charge de 2,0 cN/dtex à 100 °C. La couche de sous-chape 11 est constituée d'un caoutchouc qui est formé d'une composition de caoutchouc contenant de 35 à 60 parties en masse de noir de carbone présentant une surface spécifique d'adsorption CTAB inférieure à 70 m2/g, et de 3 à 30 parties en masse de silice présentant une surface spécifique d'adsorption CTAB de 180 m2/g, par rapport à 100 parties en masse de constituants de caoutchouc. La dureté du caoutchouc est de 60 à 65 à 20 °C. La contrainte de traction du caoutchouc est de 2,0 à 4,0 MPa lorsque le caoutchouc est allongé de 100 % à 100 °C. Le produit de la résistance à la traction à 100 °C et de l'allongement à la rupture à 100 °C du caoutchouc est d'au moins 2 000.

    PET繊維コードをベルトカバー層に用いてロードノイズを低減するにあたって、高速操縦安定性、低転がり抵抗性、および高速耐久性を向上し、これら性能を高度に両立することを可能にした空気入りタイヤを提供する。ベルト補強層8を備え、トレッド部1がキャップトレッド層11とアンダートレッド層12とで構成された空気入りタイヤにおいて、ベルト補強層8を構成するカバーコードを、100℃における2.0cN/dtex負荷時の伸び率が2.0%~4.0%であるポリエチレンテレフタレート繊維コードで構成し、アンダートレッド層11を、ゴム成分100質量部に対して、CTAB吸着比表面積が70m2/g未満のカーボンブラック35質量部~60質量部と、CTAB吸着比表面積が180m2/g未満のシリカ3質量部~30質量部とが配合されたゴム組成物からなり、20℃における硬度が60~65、100℃における100%伸長時の引張応力が2.0MPa~4.0MPa、100℃における引張強さと100℃における破断伸びとの積が2000以上であるゴムで構成する。


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    Title :

    PNEUMATIC TIRE


    Additional title:

    PNEU
    空気入りタイヤ


    Contributors:

    Publication date :

    2023-06-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / C08K Verwendung von anorganischen oder nichtmakromolekularen organischen Stoffen als Zusatzstoffe , USE OF INORGANIC OR NON-MACROMOLECULAR ORGANIC SUBSTANCES AS COMPOUNDING INGREDIENTS / C08L COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS , Massen auf Basis makromolekularer Verbindungen



    Pneumatic tire and pneumatic tire molding

    YONETSU ISAO | European Patent Office | 2021

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    PNEUMATIC TIRE INNER LINER, PNEUMATIC TIRE, AND PNEUMATIC TIRE PRODUCTION METHOD

    KAYASHIMA KENTARO / YOKOKURA HIROYUKI / SUGIMOTO TOSHIKAZU et al. | European Patent Office | 2017

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