Provided is a pneumatic tire in which rolling resistance is reduced while improving dry performance, wet performance, and snow performance, and it is possible to achieve both these objectives at a high level. In the present invention, a rubber composition in which 60–90 parts by mass (inclusive) of silica is compounded with 100 parts by mass of diene rubber is used in a cap tread layer 11, said diene rubber comprising 100 mass% in total of 15–30 mass% (inclusive) of natural rubber, 40–70 mass% (inclusive) of terminal-modified styrene-butadiene rubber having a vinyl content of 35–45 mass% (inclusive), and 15–30 mass (inclusive) of modified butadiene rubber obtained by modifying the active end of a conjugated diene polymer with at least a hydrocarbyloxysilane compound. The hardness Hu of an under tread layer 12 and the hardness Hc of the cap tread layer 11 are such that Hu > Hu, the hardness Hc being 63–67 (inclusive), and the difference ΔH between the hardness Hu and the hardness Hc is 10 or greater.

    La présente invention concerne un bandage pneumatique dans lequel la résistance au roulement est réduite tout en améliorant les performances sur sol sec, les performances sur sol humide et les performances sur la neige, et il est possible d'atteindre à la fois ces objectifs à un niveau élevé. Dans la présente invention, une composition de caoutchouc dans laquelle 60 à 90 parties (inclus) en masse de silice sont mélangées avec 100 parties en masse de caoutchouc diénique, est utilisée dans une couche de bande de roulement de chape (11), ledit caoutchouc diénique comprenant 100 % en masse au total, de 15 à 30 % (inclus) en masse de caoutchouc naturel, 40 à 70 % (inclus) en masse de caoutchouc styrène-butadiène modifié par un terminal présentant une teneur en vinyle de 35 à 45 % (inclus) en masse et 15 à 30 % (inclus) en masse de caoutchouc de butadiène modifié obtenu par modification de l'extrémité active d'un polymère de diène conjugué avec au moins un composé hydrocarbyloxysilane. La dureté Hu d'une couche de bande de roulement inférieure (12) et la dureté Hc de la couche de bande de roulement de chape (11) sont telles que Hu > Hu, la dureté Hc étant de 63 à 67 (inclus) et la différence ΔH entre la dureté Hu et la dureté Hc est égale ou supérieure à 10.

    ドライ性能、ウェット性能、およびスノー性能を向上しながら、転がり抵抗を低減し、これら性能を高次元で両立することを可能にした空気入りタイヤを提供する。天然ゴム15質量%以上30質量%以下、ビニル含有量が35質量%~45質量%である末端変性スチレンブタジエンゴム40質量%以上70質量%以下、および共役ジエン系重合体の活性末端を少なくともヒドロカルビルオキシシラン化合物により変性してなる変性ブタジエンゴム15質量%以上30質量%以下の合計100質量%からなるジエン系ゴム100質量部に対して、シリカ60質量部~90質量部を配合したゴム組成物をキャップトレッド層11に用い、アンダートレッド層12の硬度Huとキャップトレッド層11の硬度HcとがHu>Huの関係を満たし、硬度Hcが63以上67以下であり、硬度Huと硬度Hcとの差ΔHが10以上であるようにする。


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    Title :

    PNEUMATIC TIRE


    Additional title:

    BANDAGE PNEUMATIQUE
    空気入りタイヤ


    Contributors:

    Publication date :

    2022-07-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / C08K Verwendung von anorganischen oder nichtmakromolekularen organischen Stoffen als Zusatzstoffe , USE OF INORGANIC OR NON-MACROMOLECULAR ORGANIC SUBSTANCES AS COMPOUNDING INGREDIENTS / C08L COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS , Massen auf Basis makromolekularer Verbindungen



    Pneumatic tire and pneumatic tire molding

    YONETSU ISAO | European Patent Office | 2021

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    PNEUMATIC TIRE INNER LINER, PNEUMATIC TIRE, AND PNEUMATIC TIRE PRODUCTION METHOD

    KAYASHIMA KENTARO / YOKOKURA HIROYUKI / SUGIMOTO TOSHIKAZU et al. | European Patent Office | 2017

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    PNEUMATIC TIRE AND PNEUMATIC TIRE MOLDING

    YONETSU ISAO | European Patent Office | 2019

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