Ein Fahrzeugbordnetz (FB) ist mit einem Gleichspannungsladeanschluss (GA), einem Akkumulator (AK), einem Gleichspannungswandler (W1), und einem elektrischen Antrieb (I, M) ausgestattet. Der Gleichspannungswandler (GW) weist eine erste Seite (1S) auf, die über eine erste Schalteinrichtung (S1, D) mit einem Verbindungspunkt (VP) verbunden ist. Der Gleichspannungswandler (GW) weist eine zweite Seite (2S) auf, an die der elektrische Antrieb (I, M) angeschlossen ist und die über eine zweite Schalteinrichtung (S2, S3) und mit dem Verbindungspunkt (VP) verbunden ist. Der Verbindungspunkt (VP) ist mit dem Akkumulator (AK) verbunden. Der Gleichspannungsladeanschluss (GA) ist mit einer Seite der erste Schalteinrichtung (S1, D) verbunden, die an die erste Seite (1S) des Gleichspannungswandlers (GW) angeschlossen ist.
The invention relates to a vehicle on-board electrical system (FB) which is provided with a DC voltage charging connection (GA), a storage battery (AK), a DC voltage converter (W1) and an electric drive (I, M). The DC voltage converter (GW) has a first side (1S) which is connected to a connection point (VP) via a first switching device (S1, D). The DC voltage converter (GW) has a second side (2S), to which the electric drive (I, M) is connected and which is connected to the connection point (VP) via a second switching device (S2, S3). The connection point (VP) is connected to the storage battery (AK). The DC voltage charging connection (GA) is connected to one side of the first switching device (S1, D) which is connected to the first side (1S) of the DC voltage converter (GW).
L'invention se rapporte à un système électrique embarqué (FB) qui est pourvu d'une connexion de charge de tension continue (GA), d'une batterie de stockage (AK), d'un convertisseur de tension continue (W1) et d'une commande électrique (I, M). Le convertisseur de tension continue (GW) présente un premier côté (1S) qui est relié à un point de connexion (VP) par le biais d'un premier dispositif de commutation (S1, D). Le convertisseur de tension continue (GW) présente un second côté (2S) auquel est reliée la commande électrique (I, M) et qui est relié au point de connexion (VP) par le biais d'un second dispositif de commutation (S2, S3). Le point de connexion (VP) est relié à la batterie de stockage (AK). La connexion de charge de tension continue (GA) est reliée à un côté du premier dispositif de commutation (S1, D) qui est connecté au premier côté (1S) du convertisseur de tension continue (GW).
FAHRZEUGBORDNETZ
VEHICLE ON-BOARD ELECTRICAL SYSTEM
SYSTÈME ÉLECTRIQUE EMBARQUÉ
2021-04-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Fahrzeugbordnetz-Spannungswandler, Fahrzeugbordnetz mit einem Fahrzeugbordnetz-Spannungswandler
European Patent Office | 2019
|FAHRZEUGBORDNETZ-SPANNUNGSWANDLER, FAHRZEUGBORDNETZ MIT EINEM FAHRZEUGBORDNETZ-SPANNUNGSWANDLER
European Patent Office | 2017
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