Die Erfindung betrifft eine Hybrid-Getriebeeinrichtung (3 ) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (7) und einer auf der ersten Getriebeeingangswelle gelagerten zweiten Getriebeeingangswelle (9), wenigstens einer Antriebseinrichtung (EM, EM2) und einer Verbindungskupplung (K3) zur drehfesten Verbindung der ersten Getriebeeingangswelle (7) und der zweiten Getriebeeingangswelle (9), dadurch gekennzeichnet, dass die erste Getriebeeingangswelle eingangsseitig kupplungsfrei ausgebildet ist. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.
The invention relates to a hybrid transmission device (3) comprising a first transmission input shaft (7) and a second transmission input shaft (9) mounted on the first transmission input shaft, at least one drive device (EM, EM2) and a connection coupling (K3) for rotationally connecting the first transmission input shaft (7) and the second transmission input shaft (9), characterised in that the first transmission input shaft is without a clutch on the input side. The invention further relates to a motor vehicle.
La présente invention concerne un dispositif de transmission hybride (3) ayant un premier arbre d'entrée de transmission (7) et un second arbre d'entrée de transmission (9) logé sur le premier arbre d'entrée de transmission, au moins un dispositif d'entraînement (EM, EM2) et un embrayage de liaison (K3) pour la liaison solidaire en rotation du premier arbre d'entrée de transmission (7) et du second arbre d'entrée de transmission (9). Le dispositif de transmission hybride est caractérisé en ce que le premier arbre d'entrée de transmission est conçu en entrée sans embrayage. La présente invention concerne en outre un véhicule à moteur.
HYBRID-GETRIEBEEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
HYBRID TRANSMISSION DEVICE AND MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE TRANSMISSION HYBRIDE AINSI QUE VÉHICULE À MOTEUR
2020-09-24
Patent
Electronic Resource
German