Die Erfindung betrifft eine Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) mit wenigstens einem Elektromotor (EM1, EM2), einer ersten Getriebeeingangswelle (7) und einer auf der ersten Getriebeeingangswelle (7) gelagerten zweiten Getriebeeingangswelle (9), wobei eine Verbindungskupplung (K3) zur drehfesten Verbindung der ersten Getriebeeingangswelle (7) und der zweiten Getriebeeingangswelle (9) vorhanden ist, wobei die zweite Getriebeeingangswelle (9) ein zur Außenseite der Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) weisendes Ende (11) und ein zur Innenseite der Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) weisendes Ende (13) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungskupplung (K3) am zur Innenseite der Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) weisenden Ende (13) der der zweiten Getriebeeingangswelle (9) angeordnet ist. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.
The invention relates to a hybrid transmission unit (3) having at least one electric motor (EM1, EM2), a first transmission input shaft (7) and a second transmission input shaft (9) mounted on the first transmission input shaft (7), a connection coupling (K3) being provided for connecting the first transmission input shaft (7) to the second transmission input shaft (9) for conjoint rotation, and the second transmission input shaft (9) having an end (11) pointing towards the outer side of the hybrid transmission unit (3) and an end (13) pointing towards the inner side of the hybrid transmission unit (3), characterised in that the connection coupling (K3) is arranged at the end (13) of the second transmission input shaft (9) pointing towards the inner side of the hybrid transmission unit (3). The invention further relates to a motor vehicle.
L'invention concerne un mécanisme de transmission hybride (3) comprenant au moins un moteur électrique (EM1, EM2), un premier arbre d'entrée de transmission (7) et un deuxième arbre d'entrée de transmission (9) monté sur ce premier arbre d'entrée de transmission (7). Un dispositif d'embrayage (K3) sert à relier de manière solidaire en rotation le premier arbre d'entrée de transmission (7) et le deuxième arbre d'entrée de transmission (9), le deuxième arbre d'entrée de transmission (9) comportant une extrémité (11) orientée vers la face extérieure du mécanisme de transmission hybride (3) et une extrémité (13) orientée vers la face intérieure du mécanisme de transmission hybride (3). Cette invention est caractérisée en ce que ledit dispositif d'embrayage (K3) est agencé sur l'extrémité (13) du deuxième arbre d'entrée de transmission (9) orientée vers la face intérieure du mécanisme de transmission hybride (3). Cette invention se rapporte en outre à un véhicule automobile.
HYBRID-GETRIEBEEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
HYBRID TRANSMISSION UNIT AND MOTOR VEHICLE
MÉCANISME DE TRANSMISSION HYBRIDE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
2020-09-10
Patent
Electronic Resource
German