Die Erfindung betrifft eine Federung für Kraftfahrzeuge mit regelbarer Bodenfreiheit und umfasst eine Schraubenfeder (1) mit einer an der Karosserie des Fahrzeugs befestigten Reguliervorrichtung (2), die drehbar angeordnet ist, vorzugsweise mittels einer durch einen Elektromotor angetriebenen Getriebestufe. Dabei ist die Reguliervorrichtung (2) als Formmutter ausgeführt, die direkt auf die Windungen der, vorzugsweise zylinderförmigen, Schraubenfeder (1) aufgeschraubt ist und Wälzkörper aufweist, die sich entlang der Schraubenlinie befinden und mit den Windungen der Schraubenfeder verbunden sind, wobei die Reguliervorrichtung (2) vollständig auf und relativ zur Schraubenfeder (1) bewegbar und feststellbar ist. Die Federung für Kraftfahrzeuge gewährt eine erhöhte Steifigkeit der Federung bei der Verringerung der Bodenfreiheit, eine verringerte Steifigkeit der Federung bei der Erhöhung der Bodenfreiheit sowie die Möglichkeit, einen Teleskopdämpfer innerhalb der Schraubenfeder einzubauen, ohne dass der Zugang zu seinem oberen Befestigungspunkt gesperrt wird.

    The invention relates to a suspension for motor vehicles, having controllable ground clearance and comprising a helical spring (1) having a control apparatus (2) which is fastened to the body of the vehicle and is rotatably arranged, preferably by means of a gear stage driven by an electric motor. According to the invention, the control apparatus (2) is designed as a shaped nut which is screwed directly onto the coils of the preferably cylindrical helical spring (1) and has rolling elements which are located along the helical curve and are connected to the coils of the helical spring, wherein the control apparatus (2) can be secured completely to the helical spring (1) and is movable relative thereto. The suspension for motor vehicles ensures increased rigidity of the suspension when reducing ground clearance, reduced rigidity of the suspension when increasing ground clearance, and the possibility to install a telescoping damper within the helical spring without blocking access to the top fastening point thereof.

    L'invention concerne un système de suspension pour véhicules à moteur, présentant un garde au sol, et comprenant un ressort hélicoïdal (1) comportant un dispositif de régulation (2) fixé à la carrosserie du véhicule, lequel dispositif de régulation est disposé rotatif, de préférence au moyen d'un étage de transmission entraîné par un moteur électrique. Le dispositif de régulation (2) est réalisé sous la forme d'un écrou moulé qui est directement vissé sur les enroulements, notamment cylindriques, du ressort hélicoïdal (1), et comporte des éléments roulants situés le long de la ligne d'hélice et reliés aux enroulements du ressort hélicoïdal, le dispositif de régulation (2) pouvant être déplacé et immobilisé sur le ressort hélicoïdal (1) et par rapport à celui-ci. Ledit système de suspension pour véhicules à moteur garantit une raideur accrue du système de suspension lors de la réduction de la garde au sol, une raideur réduite de la suspension lors de l'augmentation de la garde au sol, ainsi que la possibilité d'incorporer un amortisseur télescopique à l'intérieur du ressort hélicoïdal sans que l'accès à son point de fixation supérieur ne soit bloqué.


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    Title :

    FAHRZEUGFEDERUNG MIT REGELBARER BODENFREIHEIT UND STEIFIGKEIT


    Additional title:

    VEHICLE SUSPENSION HAVING CONTROLLABLE GROUND CLEARANCE AND RIGIDITY
    SUSPENSION DE VÉHICULE PRÉSENTANT UN GARDE AU SOL ET UNE RAIDEUR RÉGLABLES


    Contributors:

    Publication date :

    2020-08-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



    FAHRZEUGFEDERUNG MIT REGELBARER BODENFREIHEIT UND STEIFIGKEIT

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