Die Erfindung betrifft ein Kupplungsanordnung (10a; 10b) mit einer Trennkupplung (K0a; K0b), mit einer Doppelkupplungsvorrichtung (11a; 11b), welche eine erste Kupplung (K1b) und eine zweite Kupplung (K2b) umfasst, mit einem Zweimassenschwungrad (12a; 12b) und mit einem Fliehkraftpendel (13a; 13b), welches radial umgebend zu der Doppelkupplungsvorrichtung (11a; 11b) angeordnet ist und welches eine Trägervorrichtung (14a; 14b) und eine Pendelmasse (15a; 15b) aufweist, wobei die Trägervorrichtung (14a; 14b) drehfest mit einem Eingangslamellenträger (16a; 16b) der Doppelkupplungsvorrichtung (11a; 11b) verbunden ist, wobei eine Eingangsseite der Doppelkupplungsvorrichtung (11a; 11b) mit einer Ausgangsseite der Trennkupplung (K0a; K0b) verbunden ist, wobei die Trägervorrichtung (14a; 14b) des Fliehkraftpendels (13a; 13b) mit einem Ausgangslamellenträger (17a; 17b) der Trennkupplung (K0a; K0b) permanent drehfest verbunden ist.

    The invention relates to a clutch arrangement (10a; 10b) with a separating clutch (K0a; K0b), with a double clutch device (11a; 11b) which comprises a first clutch (K1b) and a second clutch (K2b), with a dual-mass flywheel (12a; 12b) and with a centrifugal force pendulum (13a; 13b) which is arranged in a radially surrounding manner with respect to the double clutch device (11a; 11b) and which has a carrier device (14a; 14b) and a pendulum mass (15a; 15b), wherein the carrier device (14a; 14b) is connected fixedly to an input multiple disc carrier (16a; 16b) of the double clutch device (11a; 11b) so as to rotate therewith, wherein an input side of the double clutch device (11a; 11b) is connected to an output side of the separating clutch (K0a; K0b), wherein the carrier device (14a; 14b) of the centrifugal force pendulum (13a; 13b) is permanently connected fixedly to an output multiple disc carrier (17a; 17b) of the separating clutch (K0a; K0b) so as to rotate therewith.

    L'invention concerne un dispositif d'embrayage (10a; 10b) comprenant un embrayage de séparation (K0a; K0b), un dispositif à double embrayage (11a; 11b) qui comporte un premier embrayage (K1b) et un deuxième embrayage (K2b), un volant bi-masse (12a; 12b) et un pendule centrifuge (13a; 13b) qui est disposé radialement autour du dispositif à double embrayage (11a; 11b) et qui comporte un dispositif de support (14a; 14b) et une masse pendulaire (15a; 15b). Le dispositif de support (14a; 14b) est relié solidairement en rotation à un support de disques d'entrée (16a; 16b) du dispositif à double embrayage (11a; 11b). Un côté entrée du dispositif à double embrayage (11a; 11b) est relié à un côté sortie de l'embrayage de séparation (K0a; K0b). Le dispositif de support (14a; 14b) du pendule centrifuge (13a; 13b) est relié solidairement en rotation, de manière permanente, à un support de disques de sortie (17a; 17b) de l'embrayage de séparation (K0a; K0b).


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    Title :

    KUPPLUNGSANORDNUNG UND EINEN ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Additional title:

    CLUTCH ARRANGEMENT, AND A DRIVE TRAIN FOR A MOTOR VEHICLE
    DISPOSITIF D'EMBRAYAGE ET CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE


    Contributors:

    Publication date :

    2020-06-04


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Kupplungsanordnung und einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug

    HAHN PETER / SPERRFECHTER STEFAN / KOLB ANDREAS et al. | European Patent Office | 2020

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    KUPPLUNGSANORDNUNG, ANTRIEBSSTRANG SOWIE KRAFTFAHRZEUG

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    Kupplungsanordnung, Antriebsstrang sowie Kraftfahrzeug

    ZUBEIDAT ABDALHAMEED / EICHHORN TORSTEN | European Patent Office | 2017

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