Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung der durch Betätigung von Radbremsen erreichbaren Gesamtverzögerungswerte (bmax, bmin) eines Nutzfahrzeugs (6) oder einer Fahrzeugkombination (24) mit mehreren Achsen (7, 8). Die Erfindung betrifft außerdem eine Bremsanlage zur Durchführung des Verfahrens sowie ein Nutzfahrzeug oder eine Fahrzeugkombination mit einer solchen Bremsanlage zur Durchführung des Verfahrens. Um während der Fahrt die aktuell erreichbaren Gesamtverzögerungswerte (bmax, bmin) zur Verzögerung eines Nutzfahrzeugs oder einer Fahrzeugkombination mit mehreren Achsen zu bestimmen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass zur Umsetzung einer Verzögerungsanforderung (20) bei T eilbremsungen (27) eine Bremskraftverteilung (26) mit ungleich auf Bremseneinheiten (1, 2, 3, 4) mit den Radbremsen (10) einer oder mehrerer Achsen (7, 8) verteilten Bremskräften (F1, F2, F3, F4) erfolgt, wobei jeweils eine der Bremseneinheiten (1, 2, 3, 4) ausgewählt wird und über diese ausgewählte Bremseneinheit (29) eine größere Bremskraft (F2) aufgebracht wird als über die anderen Bremseneinheiten (1, 3, 4), wobei eine aktuelle Verzögerung b des Nutzfahrzeugs (6) oder der Fahrzeugkombination (24) gemessen oder ermittelt wird und als entsprechender Teilverzögerungswert (b1, b2, b3, b4) der jeweils ausgewählten Bremseneinheit (29) zugeordnet und abgespeichert wird. Die erreichbaren Gesamtverzögerungswerte (bmin, bmax) werden als Summe (31) der Teilverzögerungswerte (b1, b2, b3, b4) der Bremseneinheiten (1, 2, 3, 4) bestimmt.

    The invention relates to a method for determining the overall deceleration values (bmax, bmin), which can be achieved by actuating wheel brakes, of a utility vehicle (6) or a vehicle combination (24) comprising multiple axles (7, 8). The invention further relates to a brake system for carrying out the method and to a utility vehicle or a vehicle combination comprising such a brake system for carrying out the method. The aim of the invention is to determine the currently achievable overall deceleration values (bmax, bmin) for decelerating a utility vehicle or a vehicle combination with multiple axles during travel. According to the invention, this is achieved in that the brake force is distributed (26) such that brake forces (F1, F2, F3, F4) are distributed unequally to brake units (1, 2, 3, 4) comprising the wheel brakes (10) of one or more axles (7, 8) in order to implement a deceleration request (20) during a partial braking process (27). One of the brake units (1, 2, 3, 4) is selected, and a greater brake force (F2) is applied by said selected brake unit (29) than via the other brake units (1, 3, 4), and a current deceleration b of the utility vehicle (6) or the vehicle combination (24) is measured or ascertained and paired with the respective selected brake unit (29) as the corresponding partial deceleration value (b1, b2, b3, b4) and is stored. The achievable overall deceleration values (bmin, bmax) are determined as the sum (31) of the partial deceleration values (b1, b2, b3, b4) of the brake units (1, 2, 3, 4).

    L'invention concerne un procédé destiné à déterminer les valeurs de décélération totale (bmax, bmin) atteignables par actionnement de freins de roue d'un véhicule utilitaire (6) ou d'un véhicule combiné (24) à plusieurs essieux (7, 8). L'invention concerne en outre un système de freinage destiné à la mise en œuvre du procédé, ainsi qu'un véhicule utilitaire ou un véhicule combiné comprenant un tel système de freinage destiné à la mise en œuvre du procédé. Selon l'invention, afin de déterminer, pendant le trajet, les valeurs de décélération totale (bmax, bmin) réellement atteignables, destinées à la décélération d'un véhicule utilitaire ou d'un véhicule combiné à plusieurs essieux, une répartition des forces de freinage (26), utilisant une répartition inégale de forces de freinage (F1, F2, F3, F4) sur des unités de freinage (1, 2, 3, 4) à l'aide des freins de roues (10) d'un ou de plusieurs essieux (7, 8), s'effectue pour exécuter une demande de décélération (20) en cas de freinages partiels (27), respectivement une unité de freinage (1, 2, 3, 4) étant sélectionnée et, par l'intermédiaire de ladite unité de freinage sélectionnée (2), une force de freinage plus élevée (F2) que celle fournie par l'intermédiaire des autres unités de freinage (1, 3, 4) étant appliquée, une décélération réelle b du véhicule utilitaire (6) ou du véhicule combiné (24) étant mesurée ou déterminée, et étant associée et enregistrée en tant que valeur de décélération partielle correspondante (b1, b2, b3, b4) de l'unité de freinage respectivement sélectionnée (2). Les valeurs de décélération totale atteignables (bmin, bmax) sont déterminées en tant que somme (31) des valeurs de décélération partielle (b1, b2, b3, b4) des unités de freinage (1, 2, 3, 4).


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    Title :

    VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER DURCH BETÄTIGUNG VON RADBREMSEN ERREICHBAREN GESAMTVERZÖGERUNGSWERTEN EINES NUTZFAHRZEUGS, BREMSANLAGE ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS SOWIE NUTZFAHZEUG DAMIT


    Additional title:

    METHOD FOR DETERMINING THE OVERALL UTILITY VEHICLE DECELERATION VALUES WHICH CAN BE ACHIEVED BY ACTUATING WHEEL BRAKES, BRAKE SYSTEM FOR CARRYING OUT THE METHOD, AND UTILITY VEHICLE COMPRISING SAME
    PROCÉDÉ DESTINÉ À DÉTERMINER LES VALEURS DE DÉCÉLÉRATION TOTALE ATTEIGNABLES PAR ACTIONNEMENT DE FREINS DE ROUE D'UN VÉHICULE UTILITAIRE, SYSTÈME DE FREINAGE DESTINÉ À LA MISE EN ŒUVRE DU PROCÉDÉ ET VÉHICULE UTILITAIRE COMPRENANT CE DERNIER


    Contributors:

    Publication date :

    2018-12-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF