본 발명에 따른 화물선은, 일측이 개방된 형태로 형성되되, 해상에서 내부로 화물 또는 바지선을 실을 수 있는 적재 공간이 형성되는 선체; 및 상기 선체의 개방된 적어도 일측을 열거나 닫아서 상기 적재 공간으로 화물 또는 바지선의 선적을 가능하게 하는 선체 도어;를 포함하고, 상기 선체 도어는 해상에서 수중까지 개방되며, 상기 선체의 상단 양측에는 박스 형태의 구조물이 각각 형성되고, 상기 구조물 사이를 연결하는 연결 프레임이 마련되며, 상기 연결 프레임 및 상기 보강 프레임은 상기 선체의 휘어짐을 지지할 수 있다. 본 발명의 실시예들에 따른 화물선 및 그 화물선에 적재 가능한 바지선은, 화물선으로의 화물 선적 과정에 있어서 해상에서 화물선에 싣고자 하는 화물을 실은 바지선을 통째로 화물선에 선적함으로써 한번에 많은 양의 화물을 화물선에 선적할 수 있다. 그에 따라 화물 선적에 소요되는 시간 및 비용을 대폭 줄일 수 있다.
CARGO SHIP AND BARGE CAPABLE OF BEING LOADED IN THE SAME
화물선 및 그 화물선에 적재 가능한 바지선
2018-10-04
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |
CARGO SHIP AND BARGE CAPABLE OF BEING LOADED IN THE SAME
European Patent Office | 2018
|Deck barge open cargo ship accumulated water discharge treatment system and method
European Patent Office | 2021
|Ship independent cargo hold structure capable of being lifted out
European Patent Office | 2023
|An Analysis of Amphibious Cargo Barge Systems
NTIS | 1971
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