La presente invención se refiere a un vehículo, en particular a un vehículo sobre raíles, que tiene una carrocería (102) y un tren de rodaje (104), en el que la carrocería (102) se apoya en la dirección de la altura del vehículo sobre el tren de rodaje (104) mediante medio de al menos un dispositivo de resorte (108). El dispositivo de resorte (108) comprende un primer elemento de contacto (109), un segundo elemento de contacto (110) y al menos un elemento de resorte (111), el primer elemento de contacto (109), el segundo elemento de contacto (110) y el en estando dispuesta al menos una unidad de resorte (111) en términos cinemáticos en serie entre el cuerpo (102) y la unidad de chasis (104). El primer elemento de contacto (109) está dispuesto para ser montado de manera que pueda pivotar particularmente alrededor de un eje de pivote (113.1), y está asociado con el segundo elemento de contacto (110) de tal manera que cuando el cuerpo (102) se desvía en una dirección transversal del vehículo, particularmente bajo un movimiento de giro alrededor del eje de giro (113.1), el primer elemento de contacto (109) contacta con el segundo elemento de contacto (110) en diferentes puntos de contacto (114.1) de al menos una curva de punto de contacto (114). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
The present invention relates to a vehicle, particularly a rail vehicle, having a body (102) and a running gear unit (104), wherein the body (102) is supported in a vehicle height direction on the running gear unit (104) by means of at least one spring device (108). The spring device (108) comprises a first contact element (109), a second contact element (110) and at least one spring element (111), the first contact element (109), the second contact element (110) and the at least one spring unit (111) being arranged in kinematic terms in series between the body (102) and the chassis unit (104). The first contact element (109) is arranged to be mounted so as to be able to pivot particularly about a pivot axis (113.1), and is associated with the second contact element (110) such that when the body (102) is deflected in a transverse direction of the vehicle, particularly under a pivot movement about the pivot axis (113.1), the first contact element (109) contacts the second contact element (110) at different contact points (114.1) of at least one contact point curve (114).
Vehículo con un dispositivo de resorte con característica de resorte transversal predefinible
2022-11-28
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
Dispositivo de resorte de suspensión y resorte en espiral de suspensión
European Patent Office | 2019
|Vehículo ferroviario con un dispositivo de resorte de emergencia
European Patent Office | 2021
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